离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作、保养和调整密切相关，损坏原因如下:

(1)自由行程过小或加载次数过大。根据要求，离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙一般为2.5毫米，这体现在离合器踏板上的自由行程为3040毫米，如果自由行程过小或根本没有自由行程，分离杠杆与分离轴承就会一直啮合。根据疲劳失效原理，轴承工作时间越长，损伤越严重。轴承受载次数越多，越容易产生疲劳失效。而且工作时间越长，轴承温度越高，越容易烧坏，从而降低分离轴承的使用寿命。

(2)工作温度过高导致过热很多司机在转弯或减速时经常半踩离合器，有些人换挡后还把脚放在离合器踏板上；一些车辆自由行程的过度调节导致离合器分离不完全，处于半接合和半分离状态。这种状态会引起干摩擦，并向分离轴承产生大量热传递。当轴承加热到一定温度时，黄油融化或稀释并流动，这进一步提高了分离轴承的温度。当温度达到一定水平时，它就会燃尽。

(3)因缺少润滑油而磨损的离合器分离轴承用黄油润滑。添加黄油有两种方法。对于360111分离轴承，在维修或拆卸变速器时，应打开轴承后盖并加注润滑脂，然后才能重新组装后盖。对于788611K分离轴承，可将其取出，浸泡在融化的油脂中，冷却后取出，以达到润滑的目的。实际工作中，驾驶员容易忽略这一点，导致离合器分离轴承缺油。在不润滑或少润滑的情况下，分离轴承的磨损量往往是润滑后磨损量的几倍到几十倍。随着磨损的增加，温度会大大升高，更容易损坏。

(4)除了以上三个原因外，分离杠杆是否调平、分离轴承回位弹簧是否完好对分离轴承的损坏影响很大。